【軽貨物ドライバーの実態】トラック運転手より儲かる!?運送会社に属さない配送業とは

平野：最初は個数が少ない状況から120〜170個と増えていくと思いますが、軽貨物ドライバーの方や、特にフリーランスの方の収入事情はどういう感じになっていますか？

ごーしん：正直一般貨物の方より稼げる人は稼げてしまいます。というのも 一般貨物の方は基本的には雇用されている状態だと思いますが、軽貨物だと個人事業主で業務委託になるので、数が増えていけばいくほど個建て契約であれば金額は増えますし、実際のリアルな金額で言えば均していけば月に50万円の売上は不可能ではないですね。トラックドライバーさんで新人で入って50万円は稼げないです。そういった意味ではかなり可能性があるジャンルだと思います。

平野：適正や配れる個数によってかなり収入に違いがありますか？

ごーしん：そうですね。

平野：50万円は結構できる方ですか？

ごーしん：そうですね。できない人だと結局宅配が厳しいとなったら、食品配送のフードデリバリーだけになりますが、これも地域によってオーダーの数が全然違うので、その人が例えば仕事を取れない人だと1日1万円もいかない人が出てきしまうんですよね。そうすると週5で稼働したとして22日間なので、1日1万円としても22万です。売上22万円だと少し経費を引いていくと手元に残るのは結構厳しくなってきます。

平野：売上が例えば50万円だと必要な経費はどんな感じになることが多いですか？

ごーしん：約9万円と見積もっていますが、1日100kmぐらい走行するとして稼働するとガソリン代で約4〜5万円です。今少し燃料費が高騰していますが、その4〜5万に加えたあとタイヤやオイルなどの消耗品ですね。あとは車検の費用、その他任意保険代、これが非常に高いです。黒ナンバーで等級が6等級からスタートしないといけないので、月々17,000円前後もかかってしまいます。そういったものをまるっとひっくるめて8〜9万円です。

平野：そうすると粗利が結構できる方で40万円前後ぐらいですか？

ごーしん：41万円ぐらいです。

平野：少ない方だと売上が20万円いかないぐらいかもしれないと、できる方は50万円。ごーしんさんの最高値はどれぐらいですか？

ごーしん：配送だけで考えると70万円前後です。それはヤマトさんの宅配で70万円前後いきましたが、ただ出前館さんのバブルみたいな時期があって。

平野：ありましたね、ものすごいCMやってた時期。

ごーしん：そうです。あの時期に100万円超えの人が結構いました。行けば行くほど倍率が2.5倍とかあって1回の配送だけで1,500円とかになるんで。1時間で4,000〜5,000円も稼げるというお祭り状態がありました。そういうタイミングが重なって100万円超えもいました。

平野：2020年のコロナ真っ只中の時ですよね。

平野：今の収入事情はなんとなく分かってきたかと思いますが、Amazon・ヤマト・佐川、様々な案件がある中でそれぞれの仕事で何か特徴はありますか？

ごーしん：やはりヤマトさんに関しては、基本的に拠点の数が一番日本で多いです。拠点数で言うと3,000後半だったと思うんですけど、佐川さんは営業所が400前後です。なので約10倍あるだけ守備範囲が狭いんですね。ですから狭い範囲で荷物がたくさんあるというのがヤマトさんのメリットなんです。経費もかけなくていいし、配達する荷物の数も多いから稼ぎたいなら「ヤマトに行こうぜ」という時代がありました。ただAmazonが今のAmazon Flexとかそういった配送網を構築し始めてからヤマトさんとの運賃の交渉が決裂して自社での配送に切り替え始めました。今でも配り切れないのはヤマトさんとかに流しているけど、そういった件もあって結構ヤマトさんの荷物の量が減った時期がありました。ヤマトに行っても稼げないという人もちらほらいます。

それに対して佐川さんに関しては、範囲が広いんですね。ですから経費もかかってしまいますし、荷物1個あたりの単価も安い傾向があるんですけど、ただ比較的長い期間ですね、ずっと同じエリアを同じドライバーさんが回っているのを僕はよく見ます。委託を大事にしてるイメージです。

Amazonに関しては合理的なシステムを取り入れていましてAmazonのラビットというアプリで積み込み、集荷から配送、持ち戻りまで一貫してそのアプリだけでできるんで、すごいですが、「初心者でも配れる」というパッケージでやっているからプロが育ちにくいんですね。というのも全部目的地までナビされます。そのナビを信じて行ってしまいますから、ピンがずれていた時に「あれ？山田さんの家がないぞ」みたいな感じになってしまう。その原因の追求がなかなかできないということです。

平野：そうすると話が戻りますが、まさにGODOORとか、そういったアプリの方が若干使いやすいですか？

ごーしん：一応ですね、GODOORのアプリも連携されていて、ズームアップすると見れるんですよ。ただGODOORのアプリから入った人じゃないとピンがずれていることに気づいていないんで、僕の学校に来てくださればそれは指導します。結局皆さんAmazonさんとアプリ上で契約してスタートなので、教わる機会がなかなかない方が多いんですね。

平野：ごーしんさんの軽貨物の学校でも教えられていると思いますが、ヤマトさん、それからAmazonさん、佐川さん、様々あると思いますが、生徒の方に「最初はここの仕事をやるべきだ」みたいなことを教えるとするとどこの業者さんが良いとかありますか？

ごーしん：これは難しいですが、基本的にはその方がどれぐらいの売上がないと生活が成り立たないのかというところをヒアリングします。その売上目標に対して「じゃあヤマトさんじゃないと 無理だね」とか「これだったらギグワークでもいけますね」という選択肢を提供します。選択肢を提供して、その上で実際に体験していただいて宅配もロールプレイングをやりますから、「いや1時間に10個しか配れない」というところを気づいていただく感じです。少し厳しければUber Eatsや出前館とか、そういったところもロールプレイングして、「こっちの 方が楽だな」と思われる人もいます。

平野：その方々にあった提案をされていく感じですね。

ごーしん：そうですね。

平野：軽貨物ドライバーを目指してごーしんさんの学校に入校されると思いますが、上手くいく方の特徴はありますか？

ごーしん：4点ありますが、1点目は行動する人です。あれこれ悩む前に飛び込むという方なんですが、飛び込むのも無策で飛び込むのではなくて、2点目のしっかり下準備をする人ですね。下準備をした上で「俺はこの世界に行くんだ」と覚悟を決めている人の方が成功します。3点目が案件を取りに行ける人です。言われたままに与えられた仕事だけやっているのは、サラリーマンさんと変わらなかったりとか、そういう人は他の案件にも気付けませんし、なかなかそこで潰れる人が多いです。4点目は人を集めて仕組みを作れる人です。例えば自分の稼働だけではなく、台数を10～20台集めて自分がコースをもらって回すことができれば当然法人じゃなくても軽貨物の委託グループができるので、そうすると急遽休んだ人がいても、そのグループ内で埋め合えるので、そういうリスクに対応できるということですね。

平野：休めないということはあるみたいですね。

ごーしん：そうですね。休めないですね。

平野：組織化ができると誰かが休まれた時にも対応できるみたいな感じですか？

ごーしん：そうです。

平野：ライナロジクスの株主にゼンリングループ様がいますが、 ごーしんさんは軽貨物YouTuberとして活躍されている中で、Amazonのラビットであったりとか他にもアプリがあると思いますが、どういうものを使われていますか？

ごーしん：宅配に関してはゼンリンのGODOOR、Amazonだったらゼンリンがラビットの中に入っていますから、それとあと207のTODOCUサポーター、この2大巨頭ですね。

平野：それぞれの特徴はありますか？

ごーしん：やはりゼンリンは強いです。強いというのは特に地形が把握しやすいんですね。例えば法面になっていて崖になっているようなところはしっかりと斜線が入っています。TODOCUサポーターの方もゼンリンのデータを借りているらしいですが、その斜線データが載らないのが僕は少しきついなというのがあって、ただ積み込みに関してはTODOCUサポーターのアプリが凄く早いんですよ。1個ずつ写真を撮る必要がなくて10個の荷物をまとめて撮って確認していくと、積み込み完了になっちゃう。

平野：UIがすごく良いということですか？

ごーしん：そうです。

平野：現場のお仕事をよく把握されていて登録が凄くしやすい感じですか？

ごーしん：そうです。あとは距離順にソートをかけたりもできるので自分の近いところから攻めたいという人であれば、その順番に配ることもできます。よく考えているなと思います。

平野：ごーしんさんはどれをおすすめすることが多いですか？

ごーしん：基本的には崖の下に着いてしまうことが結構多いので、ゼンリンさんをおすすめしているんですが、でも生徒さんがすでにTODOCUサポーターを使っている方はTODOCUサポーターでいきますし。

平野：その方やコースに合わせて変えていくこともある感じですか？

ごーしん：そうですね。固定のコースであれば地形情報はいらないのでTODOCUサポーター、Amazonのように毎回変わるのであればやはりゼンリンのアプリの方が分かりやすいかなと。

平野：今回は軽貨物ドライバーの実態をごーしんさんをお迎えしてお伺いしました。本日はありがとうございました。

ごーしん：ありがとうございました。